Waga autobusu wynosi zwykle od 12 do 13 ton, a w przypadku typu przegubowego może osiągnąć nawet 16 ton.
W ramach cyklu „MZK ZA KULISAMI” przedstawiono działanie podnośnika kolumnowego, który umożliwia uniesienie całego pojazdu.
Podnośnik składa się z sześciu kolumn, które ustawia się przy kołach autobusu. Ich położenie można dostosować do konkretnego modelu, a dzięki sterownikowi istnieje możliwość regulacji wysokości podnoszenia. Ułatwia to mechanikom dostęp do wszelkich części pod pojazdem, co stanowi doskonałą alternatywę dla tradycyjnych kanałów. Pracując w większej przestrzeni, mogą swobodniej manewrować i lepiej obsługiwać podwozie.
To szczególnie istotne przy demontażu i montażu elementów jak skrzynia biegów czy zbiorniki paliwowe. Mechanicy uzyskują lepszą widoczność oraz dostęp do wybranych podzespołów. Regularnie przeprowadzają przeglądy, naprawy i regulacje, przygotowując autobusy do ich dalszej eksploatacji.
Podnośnik ten można porównać do zaawansowanego lewarka, który zamiast unoszenia jednego koła potrafi podnieść cały autobus.